方程式赛车，这个名词看起来很简单，但是大多数普通人其实都不知道这个“方程式”具体什么意思。
方程式赛车字面意思，其实可以简单理解为“规格”或者“方案”，也就是按照国际汽联制定的车辆技术规则程式，而制作出来的赛车。
就如同数学里面的方程一样，方程式赛车也都是规定好的，这些规定里面就包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机等等汽车上几乎一切设备。
规则的严苛限定，这就代表着汽车厂商在有限的范围内，想要拉开跟其他厂商赛车性能差距非常难，所以要用自己最新最强的技术，才能让方程式赛车马力更大，速度更快，这也就是为什么，f1被称之为汽车产业科技含量最高的赛事。
除了赛车本身的高要求，f1对于车手的要求同样异常苛刻，想成为普通车手，只要考个赛车执照，不跑拉力赛的话，再花百十来万买个赛车，就可以称之为车手了。
但是这些对于f1车手来说，别说是入门资格了，可能就连门下那几节台阶都够不上。想要成为f1车手，除了本身超乎常人的赛车天赋外，还需要一个非常有钱的爸爸，能让你赛车氛围浓厚的环境里面，几岁就开始接触到卡丁车训练。
接下来就是日复一日的驰骋在赛道上，培养自己对于赛车的“车感”，基本上从这个时候开始，每年费用就要用百万计算了。而且因为你没有任何知名度，赞助这些事情也就不要多想了。
有了这种基础之后，基本上算是登上台阶了，接下来就是正式的初级方程式训练，参加各种方程式训练营跟比赛，并且在16岁之前，就要成为同龄人中最为出色的车手之一，否则早点放弃算了，因为f1车队只会要最强的那个。
到这一步也只能算是来到门槛面前，接下来就是要在22岁之前，进入到高级方程式赛车阶段。高级方程式最具代表性的赛事叫做f3，如果能在f3中脱颖而出，拿到几次世界冠军，至少也要是分站赛冠军那种，你就有有可能进入到f1车队的视线中。
如果认为这就算入门了，那依然太天真了，哪怕有幸被f1车队看中并加入了，也只能进入做试车员，俗称就是替补，用篮球里面的玩笑来说，也就是饮水机守护者。
因为f1车队正式签约车手就那么几十个，而饮水机守护者还有一大把，运气好或者展现出实力了，看个几年饮水机可能成为正式f1车手，运气不好或者水平不够，整个赛车生涯可能就止步于此了，所以想要成为一名f1车手太难了，哪怕后世整个中国都没有一名正式f1车手。
张一飞后世也没有这个机会，或者说从起跑阶段他就已经输给那些国外车手了，但是他很想体验一下，赛车运动最巅峰的赛事是什么感觉，所以听到卢宁平说教卡丁车，他看到了入门的机会。
面对张一飞这么一问，卢宁平有点哭笑不得的回道：“当然是初级方程式那种，哪怕就是不当职业车手了，我也没到去开玩具车的地步吧。”
当年从职业车队退役之后，卢宁平就选择前往香港，不再从事拉力赛方面的工作，更不想再进入到职业车队了。但是卢宁平跟赛车打了半辈子交道，可以说他已经离不开车了，最终被港岛一家俱乐部聘请，转型成为了卡丁车的私人教练。
一听到卢宁平确定是初级方程式，这下张一飞内心里面更是激动不已，瞬间他就改变想法了。拉力赛车技方面，其实教练什么的对于张一飞来说是可有可无的，他想要成为卢宁平徒弟，更多是为了中国赛车这面旗帜，以及想让卢叔重新振作这类私人感情。
但是在方程式赛车方面，张一飞缺乏一个领路人，因为这真的太需要基础跟资本了，一般人就连最基本的卡丁车都玩不起。而这个时代的中国，也仅仅只有燕京、东海跟港澳少数几个地方有卡丁车俱乐部，而这些地方必然不会接纳现在的张一飞，他也没钱进去玩。
刚好卢宁平在卡丁车俱乐部，这对于张一飞想要入门，就是一个最好的机会，所以他不想错过。
“卢叔，我不建议你因为我而回到内地，如果可以话，我更希望自己去到港岛，进入到你所在的卡丁车俱乐部培训，我想为以后参与方程式赛车打下基础。”
“什么？”
库房里面其他几个人都发出惊呼，今天本来是讨论张一飞如何成为未来的拉力或者场地赛车手，结果他居然想要进入方程式赛车，这小子是真不知道方程式赛车的难度，还是在异想天开？
“一飞，别胡闹了！”
张志国这时候出言训斥了一句，他好歹也是在职业圈子里面呆过，对于f1的一些要求是知道的，别的客观条件先不说，就主观条件张一飞首先年龄就不符合要求了，没有任何卡丁车比赛经历，不可能对战那些方程式车手。
毕竟方程式已经发展到了高度职业化的阶段，跟街头赛车这些完全不同，如果说普通人车技跟职业车手差距是天堑的话，那么跟f1车手就是隔个太平洋了，让一般人坐上去连发动车都做不到。
“我可没胡闹，方程式年龄是大了一点，但并不是没有机会。而且重组车队就如同卢叔所说的，非常不现实，但如果我能先进入到职业车队站稳脚跟，组建一个属于自己的后勤团队，把卢叔给招进来，这样就简单多了。”
想要以张一飞为核心重组车队，目前来看是不现实的，因为厂商跟赞助绝对不可能为一个新人付出巨额资金，除非是卢宁平重出江湖，以他中国车王号召力，才有可能做到这一点。
只是现在卢叔复出几乎不可能，一是年龄问题，超过四十岁已经算下坡路。二是心态问题，他也没有当年征战赛场的雄心壮志，更没有一个配合默契的领航员，所以最适合他身份还是教练或者数据分析员。
所以张一飞采取“曲线救国”策略，靠着自己力量在职业车队获得一号车手地位，这样就能组建自己后勤团队，到时候别说是卢宁平了，哪怕就是老头子跟林木，都可以加入到自己团队。
张一飞这话说出来，其他几人瞬间就明白他的想法了，冯林木犹豫着开口说了一句：“一飞，靠自己进入职业车队，那前期我们就很难提供帮助，这是一条艰难的道路，你可要考虑清楚。”
如果张一飞进入职业车队，那么就得按部就班从底层开始，别说打造属于自己的后勤团队，就连能不能上场都不确定。这都是职业车队内部事情，卢宁平他们很难提供实质性帮助，可以说一切都要靠张一飞自己了。
“这世界上哪有什么一帆风顺的路，而且我很相信自己实力。卢叔，目前国内职业赛车环境还是相对落后，哪怕不说方程式赛车，我也需要港岛这块跳板，所以拜托你了。”
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方程式赛车字面意思，其实可以简单理解为“规格”或者“方案”，也就是按照国际汽联制定的车辆技术规则程式，而制作出来的赛车。
就如同数学里面的方程一样，方程式赛车也都是规定好的，这些规定里面就包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机等等汽车上几乎一切设备。
规则的严苛限定，这就代表着汽车厂商在有限的范围内，想要拉开跟其他厂商赛车性能差距非常难，所以要用自己最新最强的技术，才能让方程式赛车马力更大，速度更快，这也就是为什么，f1被称之为汽车产业科技含量最高的赛事。
除了赛车本身的高要求，f1对于车手的要求同样异常苛刻，想成为普通车手，只要考个赛车执照，不跑拉力赛的话，再花百十来万买个赛车，就可以称之为车手了。
但是这些对于f1车手来说，别说是入门资格了，可能就连门下那几节台阶都够不上。想要成为f1车手，除了本身超乎常人的赛车天赋外，还需要一个非常有钱的爸爸，能让你赛车氛围浓厚的环境里面，几岁就开始接触到卡丁车训练。
接下来就是日复一日的驰骋在赛道上，培养自己对于赛车的“车感”，基本上从这个时候开始，每年费用就要用百万计算了。而且因为你没有任何知名度，赞助这些事情也就不要多想了。
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张一飞后世也没有这个机会，或者说从起跑阶段他就已经输给那些国外车手了，但是他很想体验一下，赛车运动最巅峰的赛事是什么感觉，所以听到卢宁平说教卡丁车，他看到了入门的机会。
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只是现在卢叔复出几乎不可能，一是年龄问题，超过四十岁已经算下坡路。二是心态问题，他也没有当年征战赛场的雄心壮志，更没有一个配合默契的领航员，所以最适合他身份还是教练或者数据分析员。
所以张一飞采取“曲线救国”策略，靠着自己力量在职业车队获得一号车手地位，这样就能组建自己后勤团队，到时候别说是卢宁平了，哪怕就是老头子跟林木，都可以加入到自己团队。
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