正月初八晚上，距离张一飞开学就只剩下一晚了，但也就是在这最后时间里面，三菱evo算是正式改装完成。
其实更换底盘配件这些东西，只用了三天时间就全部搞定，后面的六七天，就是张一飞驾驶着三菱evo不断路试，然后改进悬架的一些不足之处，把它调整到最适合张一飞的状态。
并且冯林木还不断记录着张一飞的驾驶习惯，等到条件成熟的时候，这些驾驶记录将被写进行车电脑，这样才算打造出一台真正属于车手的赛车。
电影《飞驰人生》中也有这个片段，车手张弛复出之后，当年的车队经理不单单保留了赛车的车架，其中最重要的就是这个行车电脑，因为里面记录着张弛以往比赛的所有数据跟驾驶习惯。
这样哪怕就是换了一台新的赛车，依然可以做到如臂使指，车人合一。
说实话，见到冯林木这些准备的时候，张一飞还是有点惊讶的。他之前一直认为这个时代国内车队汽车工程师，还没有达到这种专业程度，冯林木算是用自己的举动证明了，他曾经身为一名职业车队汽车工程师的实力。
晚饭过后，几个人站在三菱evo面前，内心里面有着一种无法言喻的成就感，毕竟这个时代在内地靠着一家小修车店，改装出一辆赛事级跑车，真不是一件容易的事情。
“一飞，这辆车已经高度匹配你的驾驶习惯，所有的行车数据我都已经记录好了。但这只是初步数据，只能作为参考，高强度赛事里面的驾驶动作是不同的。”
“嗯，我知道。”
张一飞点了点头，他自然知道赛事跟平常跑街头的区别，说句夸张点，街头就连赛事强度一半都没有，真正想要体验速度带来的刺激跟快感，还是要在赛道上。
“一飞，现在这辆车就完全交给你了，我跟你冯叔他们都是职业车队出来的，你要记住赛车从来都不是好勇斗狠，而是追求对于速度跟极限的挑战。”
张志国从现在开始，就按照职业车手的标准要求张一飞了，或者说他从来都不想张一飞只把眼界放在山道或者街头。只有职业赛车，那种永远站在失控边缘的极限操作，才能体现一个车手的最高价值。
“老头子，放心吧。”
张一飞自然也是明白张志国的意思，他郑重的回了一句。
“飞哥，现在车改好了，要不你去七星山跑一圈吧，看看实战效果如何。”
阿虎也是有点激动的说了一句，这几天的路试并不是真正在马路上去测试，这样会影响到其他车辆的行驶跟行人安全。所谓的路试，是趁着学校放寒假，在宽阔的操场上用锥筒，来模拟赛道的一些环境测试的，这样测试下来的数据也更精准跟专业。
但张一飞目前阶段主攻不是场地，更多还是山地跟街头，所以车改好后，家附近最好的试验场地就是七星山了。说实话张一飞有一段时间没去过七星山，阿虎这么一提醒，他心里面都有点痒痒。
“那我就去跑一圈感受下。”
张一飞也是没有磨叽，直接就坐上这台三菱evo，这几天路试他也没少开，但问题是测试阶段就如同堵车一般的“走走停停”，很难体会到什么驾驶的快感，更多是去发现车辆悬挂的细微问题。
今天这台三菱evo四代算是完全体，终于可以用实战方式检验一下，可以说张一飞早就跃跃欲试。
点火起步，张一飞一脚油门下去直接从库房里面就弹射起步，轮胎烧地冒出的黑烟，直接熏的张志国几个人睁不开眼睛。
“这小子就是欠收拾！”
张志国看着跑远的三菱evo，又好气又好笑的吼了一句。他自然是知道张一飞故意搞的恶作剧，刚才还说让这小子有职业车手的标准，结果回头就开始瞎搞，
很快又来到了小巷的尽头，张一飞这一次采用了暴力漂移的方式过这个直角弯，一脚重刹下去，然后猛切方向盘，甩尾开始的时候就直接跟趾补油，这辆三菱evo以非常良好的车身姿态过了这个直角弯，就连尾部的摆动都没有。
相比较之前的福特野马，轻量化车身跟更短的轴距优势就体现出来了，三菱evo毕竟是为赛道而生，天生的操控性就要超过野马这种美系肌肉车。而且更好的修改避震，根据张一飞使用习惯调校悬架，哪怕就是从改装角度来说，也是超过了之前张志国改的福特野马，侧倾更小以及过弯极限更大。
张一飞之前拿职业赛事车辆为100分做对比，福特野马改装后能打80分，那么这辆三菱evo已经可以打85分了，毕竟发动机部分还没有进行改动。
不过发动机动力部分，并不是拉低分数的主要部分，280p的马力并不低，哪怕就是这个时代职业拉力赛车，也就是300p左右的马力，因为拉力赛更讲究操控而不是绝对的马力。
最主要的差距还是在轻量化跟零部件强化上面，真正的轻量化是要去除一些跟开车无关的东西，比如说后排座椅、内饰装修、隔音棉、地板装饰等等这一切东西。
零部件强化就是发动机缸体、活塞、油液系统等等，就如同之前捷达王爆缸一样，民用发动机无法承受高强度驾驶。还有就是整个车体的强化，采用高强度钢跟防滚架，保证车手的安全。
最后就是变速箱强化了，民用变速箱跟离合片，完全扛不住赛事级别的发动机扭矩，所以一般赛车都是采用序列式变速箱跟加厚竞技离合片。就拿张一飞这种弹射起步来说，经常跑山道这样玩，可能很快离合器片就扛不住烧了。
但是想要把这些都给强化了，钱就不是一个小数目，后世一台大众polo手动版不到七万就能买到，但一台赛道版polo的价格可能就高达七百万，可以说除了是用polo的车壳，里面能换的东西都换了。
张一飞家可能算这个时代家境不错的那种，好歹在一线大城市有家修车店，想要拿出七百万改车也是不可能的，能有目前这个改装程度，张一飞已经很满意了。
离开市区来到山道之后，张一飞这下彻底放飞自己，开始全油门压榨着这台三菱evo的潜能。此刻七星山还有着一些车辆上下山，其中更是有七星车队的人，当他们看到三菱evo如同光影一般，用着恐怖的车速上山，很多人都看呆了。
“卧槽，刚是不是有辆车从我身旁开过去了，我没眼花吧？”
“没有，这特么的也太快了吧，感觉就跟七星山车神一样快啊。”
“那刚才过去的就是七星山车神吧？”
“不是，七星山车神开的是福特野马，刚才过去的好像是evo。”
“难道说七星山又有顶尖高手出现了吗？”
“不知道，你快点开去山顶，说不定还能见见这位高手！”
就如同车内的对话一样，很多山道的车辆都提升了车速，想要赶到山顶停车场，看看能否见到刚才这位顶尖高手！
其实更换底盘配件这些东西，只用了三天时间就全部搞定，后面的六七天，就是张一飞驾驶着三菱evo不断路试，然后改进悬架的一些不足之处，把它调整到最适合张一飞的状态。
并且冯林木还不断记录着张一飞的驾驶习惯，等到条件成熟的时候，这些驾驶记录将被写进行车电脑，这样才算打造出一台真正属于车手的赛车。
电影《飞驰人生》中也有这个片段，车手张弛复出之后，当年的车队经理不单单保留了赛车的车架，其中最重要的就是这个行车电脑，因为里面记录着张弛以往比赛的所有数据跟驾驶习惯。
这样哪怕就是换了一台新的赛车，依然可以做到如臂使指，车人合一。
说实话，见到冯林木这些准备的时候，张一飞还是有点惊讶的。他之前一直认为这个时代国内车队汽车工程师，还没有达到这种专业程度，冯林木算是用自己的举动证明了，他曾经身为一名职业车队汽车工程师的实力。
晚饭过后，几个人站在三菱evo面前，内心里面有着一种无法言喻的成就感，毕竟这个时代在内地靠着一家小修车店，改装出一辆赛事级跑车，真不是一件容易的事情。
“一飞，这辆车已经高度匹配你的驾驶习惯，所有的行车数据我都已经记录好了。但这只是初步数据，只能作为参考，高强度赛事里面的驾驶动作是不同的。”
“嗯，我知道。”
张一飞点了点头，他自然知道赛事跟平常跑街头的区别，说句夸张点，街头就连赛事强度一半都没有，真正想要体验速度带来的刺激跟快感，还是要在赛道上。
“一飞，现在这辆车就完全交给你了，我跟你冯叔他们都是职业车队出来的，你要记住赛车从来都不是好勇斗狠，而是追求对于速度跟极限的挑战。”
张志国从现在开始，就按照职业车手的标准要求张一飞了，或者说他从来都不想张一飞只把眼界放在山道或者街头。只有职业赛车，那种永远站在失控边缘的极限操作，才能体现一个车手的最高价值。
“老头子，放心吧。”
张一飞自然也是明白张志国的意思，他郑重的回了一句。
“飞哥，现在车改好了，要不你去七星山跑一圈吧，看看实战效果如何。”
阿虎也是有点激动的说了一句，这几天的路试并不是真正在马路上去测试，这样会影响到其他车辆的行驶跟行人安全。所谓的路试，是趁着学校放寒假，在宽阔的操场上用锥筒，来模拟赛道的一些环境测试的，这样测试下来的数据也更精准跟专业。
但张一飞目前阶段主攻不是场地，更多还是山地跟街头，所以车改好后，家附近最好的试验场地就是七星山了。说实话张一飞有一段时间没去过七星山，阿虎这么一提醒，他心里面都有点痒痒。
“那我就去跑一圈感受下。”
张一飞也是没有磨叽，直接就坐上这台三菱evo，这几天路试他也没少开，但问题是测试阶段就如同堵车一般的“走走停停”，很难体会到什么驾驶的快感，更多是去发现车辆悬挂的细微问题。
今天这台三菱evo四代算是完全体，终于可以用实战方式检验一下，可以说张一飞早就跃跃欲试。
点火起步，张一飞一脚油门下去直接从库房里面就弹射起步，轮胎烧地冒出的黑烟，直接熏的张志国几个人睁不开眼睛。
“这小子就是欠收拾！”
张志国看着跑远的三菱evo，又好气又好笑的吼了一句。他自然是知道张一飞故意搞的恶作剧，刚才还说让这小子有职业车手的标准，结果回头就开始瞎搞，
很快又来到了小巷的尽头，张一飞这一次采用了暴力漂移的方式过这个直角弯，一脚重刹下去，然后猛切方向盘，甩尾开始的时候就直接跟趾补油，这辆三菱evo以非常良好的车身姿态过了这个直角弯，就连尾部的摆动都没有。
相比较之前的福特野马，轻量化车身跟更短的轴距优势就体现出来了，三菱evo毕竟是为赛道而生，天生的操控性就要超过野马这种美系肌肉车。而且更好的修改避震，根据张一飞使用习惯调校悬架，哪怕就是从改装角度来说，也是超过了之前张志国改的福特野马，侧倾更小以及过弯极限更大。
张一飞之前拿职业赛事车辆为100分做对比，福特野马改装后能打80分，那么这辆三菱evo已经可以打85分了，毕竟发动机部分还没有进行改动。
不过发动机动力部分，并不是拉低分数的主要部分，280p的马力并不低，哪怕就是这个时代职业拉力赛车，也就是300p左右的马力，因为拉力赛更讲究操控而不是绝对的马力。
最主要的差距还是在轻量化跟零部件强化上面，真正的轻量化是要去除一些跟开车无关的东西，比如说后排座椅、内饰装修、隔音棉、地板装饰等等这一切东西。
零部件强化就是发动机缸体、活塞、油液系统等等，就如同之前捷达王爆缸一样，民用发动机无法承受高强度驾驶。还有就是整个车体的强化，采用高强度钢跟防滚架，保证车手的安全。
最后就是变速箱强化了，民用变速箱跟离合片，完全扛不住赛事级别的发动机扭矩，所以一般赛车都是采用序列式变速箱跟加厚竞技离合片。就拿张一飞这种弹射起步来说，经常跑山道这样玩，可能很快离合器片就扛不住烧了。
但是想要把这些都给强化了，钱就不是一个小数目，后世一台大众polo手动版不到七万就能买到，但一台赛道版polo的价格可能就高达七百万，可以说除了是用polo的车壳，里面能换的东西都换了。
张一飞家可能算这个时代家境不错的那种，好歹在一线大城市有家修车店，想要拿出七百万改车也是不可能的，能有目前这个改装程度，张一飞已经很满意了。
离开市区来到山道之后，张一飞这下彻底放飞自己，开始全油门压榨着这台三菱evo的潜能。此刻七星山还有着一些车辆上下山，其中更是有七星车队的人，当他们看到三菱evo如同光影一般，用着恐怖的车速上山，很多人都看呆了。
“卧槽，刚是不是有辆车从我身旁开过去了，我没眼花吧？”
“没有，这特么的也太快了吧，感觉就跟七星山车神一样快啊。”
“那刚才过去的就是七星山车神吧？”
“不是，七星山车神开的是福特野马，刚才过去的好像是evo。”
“难道说七星山又有顶尖高手出现了吗？”
“不知道，你快点开去山顶，说不定还能见见这位高手！”
就如同车内的对话一样，很多山道的车辆都提升了车速，想要赶到山顶停车场，看看能否见到刚才这位顶尖高手！