“导师,你是预测到马萨的过弯路线吗?”

    山本右京通过转播画面,看到了马萨的过弯场景,脸上这个时候写满了惊讶。

    他都完全没有想到,马萨还能想出这么一条“抄近道”的过弯路线,可以说算得上“杀手锏”。

    之前所有对于科塞尔战术的不理解,这一刻都变成了一种敬佩跟崇拜,果然导师还是导师,他比自己厉害太多了!

    “算是吧,因为这条过弯路线,其实并不是什么秘密。曾经有过一些车手在落后阶段,选择用这种极端方式追赶过。”

    “只不过这条过弯路线的成功率很低,不是关键时刻亡命一搏,基本上不会选择这种方式。”

    “而且有心理准备的情况下,想要破这种超车方式很简单,利用外线过弯车速优势,提前向右变道抢线,这样就能逼迫对手减速让线,再次把他压在车后。”

    科塞尔回答时候语气很平静,并没有像山本右京那么的惊讶。因为这都是霍根海姆赛道的一些老战术。只是像山本右京这样的亚洲新人,对于欧洲赛道的历史了解比较少,才会不知道这些过弯路线。

    可以这么说,作为迈凯轮的主场赛道,霍根海姆每一条赛车走线,都深深的铭刻在科塞尔的记忆中,没有人能在他的面前玩出花样。

    听到科塞尔的回答,山本右京心里面更是敬佩不已,这才是专业的比赛工程师,预测都对手任何可能的进攻举动,提前做好防范。

    “导师,那一飞君的过弯路线,也是你早就准备的应对方式吗?”

    “不是,无论马萨是否选择这条过弯路线,我都会让飞压上路肩用80kmh的速度过弯。”

    “啊?”

    山本右京这下更诧异了,他还以为张一飞的过弯方式,就是导师应对马萨“杀手锏”的后招,结果没想到完全不是这样。

    “不用惊叹,车手最应该挑战的,其实就是自己。”

    科塞尔淡淡回了一句,对手永远都是在改变的,你无法应对每一个对手都做出调整。

    霍根海姆赛道路线,科塞尔能够做到了然于心,对手所有的招数在他面前都跟透明一般。但换了另外一条赛道,科塞尔就只是一个普通的比赛工程师,不可能像霍根海姆是赛道这样的熟悉。

    用中国的一句古话来说,天下武功,唯快不破!赛车上面同样也是如此。真正能够提升的,就是自己的过弯速度,让对手没有办法跟上,这样自然就战胜所有人。

    赛道上面,经历过这一次超车失败之后,马萨的那一股锐气明显受到了很大的打击,没有了之前那种紧咬不放的架势,两个人的差距开始缓慢的拉开。

    “刚才萨切斯发夹弯的争夺真是精彩,如果车手们驾驶的不是雷诺赛车,我感觉这就是一场一级方程式的画面!”

    “飞跟马萨这两位车手,都展现出来自己强悍的实力,同时还上演了两种非常规的过弯方式。特别是马萨超越路肩,开上沥青缓冲区的举动,更是让人意料不到。”

    “只是很可惜,飞刚才的过弯速度,达到了惊人的80kmh。别说是现在潮湿的赛道环境,哪怕就是干燥的路面,都很少有车手用这种速度过萨切斯发夹弯。”

    “真的不是马萨不够厉害跟出色,而是飞车技太强,已经强到了出乎所有人意料!”

    雷德用着感慨的语气解说着,他可以说是看着张一飞一步步的成长,从开始的排位赛第四展露头角,到蒙扎站的亚军位置。

    接着霍根海姆站的杆位跟最快单圈,现在又是领先跑在最前面,可以说他展现了一名顶尖方程式车手的实力,完全不能用中国新人的眼光继续看待了。

    “确实这个中国佬有点强啊,他到底怎么做到的?”

    “fuck,为什么欧洲赛道会被一名中国人统治,马萨不是这届最强的车手吗,他的实力呢?”

    “我承认自己之前小看这名中国小子了,飞确实很厉害。”

    观众们听到雷德的解说,很多人表达出跟他一样的意思,确实从张一飞进入到雷诺方程式后,绝大多数人都不看好这么一位中国新人。

    剩下的那一极小部分,更多是处于国人感情因素,而不是实力认同。

    但现在不同了,两站下来张一飞的成绩稳步提升。更重要一点,是他现在跟马萨算是正面交锋,并且丝毫不弱下风。

    要知道马萨并誉为这一届最强的车手,很多人心中雷诺欧洲杯总冠军候选人。甚至传言,已经有f1车队关注马萨,他大概率将复制基米进入f1的奇迹。

    结果就这样强大的一位车手,跟中国小子正面一战还处于下风,距离开始逐渐被拉开,实在是让人大跌眼镜。

    “飞第一圈取得了领先优势,不过这个领先幅度并不是很明显。马萨虽然被拉开了一些距离,但是双方差距只是微弱的零点几秒,任何一点失误都有可能被马萨追回来。”

    “另外这一站还涌现出来一名亮眼车手,他就是来自英国的迪克森。排位赛第四的迪克森,这个时候向第三的库比卡发出猛烈的进攻,双方甚至一度并排行驶。”

    “不得不说作为雷诺官方试车手的库比卡,在经验上面还是非常老道,几次抢线成功压迫后车减速,这才没有被超越。但要知道这仅仅是第一圈罢了,后面他还能继续压制迪克森吗”

    霍根海姆赛站的争夺,比之前的蒙扎站要激烈的多,不单单是张一飞跟马萨之间的战斗,后面的车手在第一圈的时候,很多人也进入到了白热化的状态。

    之前蒙扎站马萨相当于一个人在“火星组”(指遥遥甩开对手),后面一群“地球组”的车手你追我赶。

    但现在哪怕排第一的张一飞,距离第五的苏亚雷斯差距都没有一秒,大家都在“地球组”。算得上近年来雷诺系列方程赛,咬的最紧的几场比赛之一了。

    时间一分一秒的过去,圈速同样不断的增多,很快时间剩下不到十分钟,圈数也只有最后的六圈。

    这个时候赛道上面的排名,再一次发生了很大的变化。马萨因为受到张一飞的打击,比赛开始时候的那一股锐气泄了下去。

    加上之前排位赛事故,赛车翻滚情况下马萨肩膀受到过撞击,平常情况下还没什么影响。但是方程式赛车同样没方向盘助力,长时间面对20公斤左右的重压,让马萨的肩膀开始有点不堪重负。

    所以马萨出现了好几个失误,接连被库比卡跟迪克森跟追了上来,直接降到了第四。而且看这个趋势,马萨的肩伤影响可能会越来越严重,有继续下降的可能性。

    科比卡来到了张一飞的身后,抢占了第二的位置,时间差略微拉开了一些,但并不夸张,只有短短的一秒多。

    可以说比赛到目前为止,库比卡的走线精准度,丝毫不弱于张一飞,展现出了一个未来f1车手的实力。

    说实话,从蒙扎站超了库比卡之后,张一飞就没有把库比卡给当作自己主要对手,觉得他实力也不过如此。

    但是现在,库比卡终于开始爆发了,他好歹也是意大利雷诺方程式的卫冕冠军,目前的官方试车手。落后一站可以,他不可能永远的输下去!

    不过最让现场观众意外的,是之前并不怎么知道的迪克森,居然还是紧咬住库比卡,超越了马萨来到第三。

    这个车手说实话成绩不亮眼,蒙扎站的时候正赛仅仅排名第十。要知道这个时代雷诺方程式是按照f1的积分方式,只有前六才有积分入账。

    就是说迪克森蒙扎站没有拿到积分,第十的表现也很平庸。没想到霍根海姆站排位赛第四也就算了,积分正赛居然还能来到第三的位置,一度要超过库比卡。

    维修站里面的科塞尔,自从第一个弯道发出指令后,就再也没有跟张一飞通话。

    因为马萨锐气尽失,已经对张一飞造不成威胁,后面的车手也没有追上来,他没什么好说的。

    但是现在情况不同了,张一飞后面二十分钟的赛程,居然没有跟科比卡他们把差距继续拉大,这就让科塞尔很不满意。这并不是库比卡太强,而是张一飞松懈了!

    赛道上面,没有拿到冠军之前,任何的松懈都是不被原谅的。

    因为比畏惧对手更可怕的,就是轻视对手!

    “飞,你是一个娘们在赛道上面开车吗,还是被赛道上面的积水给吓的尿裤子了,就这种速度也配说进入f1?”

    “现在剩下最后五圈,我不管第二名是谁,你必须在比赛结束之前给我拉开三秒的差距。做不到的话,哪怕就是拿到冠军,之前我们的赌约都要重新考虑,因为我不想指导一个磨磨蹭蹭的中国菜鸟!”

    科塞尔的咆哮声音出现在张一飞的耳麦里面,语气中充满了火药味。

    听到科塞尔这段话,张一飞感到有点委屈,自己都跑第一了还是磨磨蹭蹭的菜鸟,那后面的车手算什么?

    不过张一飞承认,自己确实甩开马萨后,开始有点松懈了。

    这倒不是什么轻视对手,而是有优势的情况下,他过弯什么的保守了许多。毕竟一味的冒险,谁也不敢说就一定会得到幸运女神眷顾。

    结果没想到科塞尔这么不满意,甚至拿之前赌约来讨价还价,还说自己像个娘们跟尿裤子!

    这一点张一飞就感到不能忍了,于是张一飞争锋相对的按下了方向盘上面的通话键。

    “三秒?看不起谁呢这是?科塞尔,比赛结束之前我要领先第二名四秒,多的一秒算我送你的!”

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