舒马赫内心里面反问了一句，前两天都没有看到张一飞上赛道，所以这大概率是他的首测。
首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与f1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。
但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。
张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！
整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。
f1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。
相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟vr驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。
但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。
但是高加速度带来的g值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。
毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。
而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。
“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”
“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”
舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果扎实的车技，是很难做到这一点的。
不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了f1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。
“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”
舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，f1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。
这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。
要知道f1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经fia想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。
因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。
但就因为转场费太过于高昂，绝大多数f1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……
“有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙，在赛道上面追赶过飞，结果飞却主动进站。”
“现在他出站换上超软胎，肯定是想要追上马来新人熊龙。f1赛道上，也能出现两名华人车手的对决，真是有意思。”
听到比赛工程师西蒙兹的解释，舒马赫把目光看向了更前方，果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。
隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎，同样有着红色的印迹。毫无疑问，前面这辆赛车，也是换上了更追求速度的超软胎。
看到这一幕，舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样，f1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影，结果今年一下就出现两个，并且冬测期间就开始对决，真是有点意思。
赛道上面，张一飞落后熊龙这十几秒，基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯，就连赛车都不太看得到。
但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙，更多是想要证明自己的实力，让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队，都放下那些质疑的想法，用看待一名f1车手的平等目光，看待自己这个中国新人。
速度依然在攀升，张一飞进站后所有的调校，其实就只追求一个字，那就是“快”！
但是这种调校，并不是没有代价的，后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误，带来的后果就是赛车的失控。
甚至可以这么说，现在张一飞这种极速行驶，体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。
相比较在p房里面的决策层，阿虎跟陈志两个人，只是站在距离赛道最近的防护栏后，远远的看着张一飞的赛车飞驰。
“志哥，飞哥这次调校风格太激进，我真担心他操控不住这辆新赛车。”
加入f1车队的这几个月时间，提升最大的其实并不是张一飞，而是阿虎跟陈志两个人。
之前虽然他们也是跟在张一飞身边，担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会，哪怕当初丰田技术团队没有撤离，阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师，没有融合进去。
后面的“草台班子”就更不用说了，跟f1顶级技师团队没什么关系，纯粹就是私人维修。
但是进入普罗斯特车队的这几个月，阿虎跟陈志两个人，成为世界上最为顶尖的维修团队一样，并且朝夕相处的学习着f1维修知识跟团队配合经验。
他们开始真正的了解f1赛车的结构、运转、维修、调校。之前初级方程式所有的调校，阿虎都只是在科塞尔跟山本右京的告知下，担当着“工具人”作用。
他并不明白为什么要这么做，也不明白这样做之后，能带来怎样的改变。
但是现在完全不同，他知道张一飞选择调校的方向，更明白激进调校后会出现的后果。所以他才会表现出担心的姿态，朝着陈志问了一句。
“我相信一飞的实力。”
陈志缓缓回了一句，他比阿虎要年长，而且有着科班维修的基础。
所以他更早的明白张一飞调校风格，知道这种激进调校，恰恰是张一飞所擅长的方面。可能这种调校方式很冒险，但更熟悉的操控，却能弥补冒险所带来的风险。
真正让陈志担心的，是那台标致提供的发动机！
要知道现在张一飞赛车上面的发动机，还是之前阿莱西开过，发生了液压泄露的那台。虽然经历了二次密封，加上降级发动机参数后，看起来没什么问题了。
但是二次密封的缸体气密性，是比不上原装水平的，更重要一点，就是张一飞把动力参数给调校回去了，这对于二次密封更是一种挑战。
一圈圈在继续，张一飞的速度简直能用快的惊人形容，他的最快单圈，已经来到了1分22秒933。
这种圈速，已经超过了双子星车手，基米·莱科宁的首次试跑1分23秒221的成绩。甚至两天下来，基米最快圈速，才勉强超过限制张一飞圈速几毫秒罢了。
不过要知道，张一飞今天才开始首测，如果让他再跑两圈，超越目前基米·莱科宁的最快圈速，几乎是板上钉钉的事情。
之前那些拿张一飞跟基米·莱科宁比较，甚至是质疑张一飞实力的车手成员，见到这个圈速的时候，都倒吸了一口凉气。
“ohman！中国新人马上就要追上芬兰天才的圈速了，难道能完成同样的三级跳奇迹，成为一名f1车手，果然是有着同等的实力啊。”
“mygod！这年头雷诺方程式里面，都是这样级别的怪物吗。连f3、f3o00赛事都不用跑，进入到f1围场里面就能立足。这到底是应该说他们太强，还是该说f1的入门标准太低？”
“f1入门标准低？”
旁边一位冬测车队成员，用着鄙夷的语气反讽了一句。
“f1正式车手就22名，哪怕就是加上试车手跟第三车手身份，也不会超过40人。”
“地球上面，就这40个人有资格开f1赛车驰骋在赛道上面，恐怕航天宇航员的选拔概率，都不会比这高多少吧，这入门标准低吗？”
“那问什么中国新人进来就能跑出这样的成绩？”
听到这话的时候，回答的这名车队成员，已经不能用鄙夷语气来形容了，就连脸上都出现一种看弱智一样的神色。
“f1车手入门标准已经很摆在这里，但是f1技师团队入门标准，看来是真的低！”
“这种问题还要问吗？中国新人能跑出这样的成绩，当然是因为他厉害啊！”
首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道，也是第一次参与f1赛车测试。理论上这种纯新人，首测的圈速成绩都不会太好，毕竟这对于他们来说，算是完全陌生的东西。
但是张一飞的表现，很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说，从走线上都能看出他对于赛道很熟悉，实在是让人不敢相信。
张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉，这种熟悉并不是实地跑出来的，而是之前在赛车模拟器上，张一飞简直把冬测赛道给跑穿了！
整个冬歇期接近一个月，张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般，整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。
f1新赛季的十七站赛道，他这段时间都跑过，但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。
相比较实地试跑，赛车模拟器自然是不够拟真，毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟vr驾驶，哪怕就是环绕屏驾驶舱，目前科技都做不出来。
但是没有这么拟真，同样还有一点好处，就是开赛车模拟器，不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样，也有各种加速跟侧倾模拟。
但是高加速度带来的g值，这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑，一周跑个两三小时，就已经算高强度训练。
毕竟试跑下来脱水都高达几磅，如果身体天天这样承受总压，一个月估计就要躺医院里面去了。
而赛车模拟器，张一飞就算是开七八个小时，除了有点腰酸背痛外，基本上还是能天天坚持的。
“舒米（舒马赫），你觉得中国新人怎么样？”
“按新人的标准来说很不错，基本功很扎实。但是具体多强，就要等圈速出来才知道。”
舒马赫称赞了一句，作为车神级别的男人，他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线，舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠，如果扎实的车技，是很难做到这一点的。
不过这还只是第一圈，很多东西都不能确定，如果张一飞第二圈下来，还能完美复制自己的走线。那毫无疑问，中国新人的实力，已经达到了f1车手的入门标准，而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。
“对了，我看到他使用的是红色轮胎，普罗斯特策略团队，应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎，中国新人选择这种轮胎，是为了刷圈速吗？”
舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句，f1车队在加泰罗尼亚冬测阶段，除非是轮胎供应商配方改变，需要重新对轮胎进行评估，否则没有车队会换上超软胎测试。
这样进站频率太高了，车队成本增大外，还会浪费很多时间。
要知道f1车队是很有钱，但是对于车队预算，很多时候都是精打细算很抠门。曾经fia想要冬测场地，从西班牙的巴萨罗那，转移到中东的巴林赛道。
因为那里的气候相对来说更加的温暖，而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气，对于赛车测试的影响。
但就因为转场费太过于高昂，绝大多数f1车队，都拒绝了这个建议。由此可见，地主家也没有余粮啊……
“有这个可能性，不过我听技师说，中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙，在赛道上面追赶过飞，结果飞却主动进站。”
“现在他出站换上超软胎，肯定是想要追上马来新人熊龙。f1赛道上，也能出现两名华人车手的对决，真是有意思。”
听到比赛工程师西蒙兹的解释，舒马赫把目光看向了更前方，果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。
隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎，同样有着红色的印迹。毫无疑问，前面这辆赛车，也是换上了更追求速度的超软胎。
看到这一幕，舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样，f1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影，结果今年一下就出现两个，并且冬测期间就开始对决，真是有点意思。
赛道上面，张一飞落后熊龙这十几秒，基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯，就连赛车都不太看得到。
但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙，更多是想要证明自己的实力，让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队，都放下那些质疑的想法，用看待一名f1车手的平等目光，看待自己这个中国新人。
速度依然在攀升，张一飞进站后所有的调校，其实就只追求一个字，那就是“快”！
但是这种调校，并不是没有代价的，后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误，带来的后果就是赛车的失控。
甚至可以这么说，现在张一飞这种极速行驶，体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。
相比较在p房里面的决策层，阿虎跟陈志两个人，只是站在距离赛道最近的防护栏后，远远的看着张一飞的赛车飞驰。
“志哥，飞哥这次调校风格太激进，我真担心他操控不住这辆新赛车。”
加入f1车队的这几个月时间，提升最大的其实并不是张一飞，而是阿虎跟陈志两个人。
之前虽然他们也是跟在张一飞身边，担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会，哪怕当初丰田技术团队没有撤离，阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师，没有融合进去。
后面的“草台班子”就更不用说了，跟f1顶级技师团队没什么关系，纯粹就是私人维修。
但是进入普罗斯特车队的这几个月，阿虎跟陈志两个人，成为世界上最为顶尖的维修团队一样，并且朝夕相处的学习着f1维修知识跟团队配合经验。
他们开始真正的了解f1赛车的结构、运转、维修、调校。之前初级方程式所有的调校，阿虎都只是在科塞尔跟山本右京的告知下，担当着“工具人”作用。
他并不明白为什么要这么做，也不明白这样做之后，能带来怎样的改变。
但是现在完全不同，他知道张一飞选择调校的方向，更明白激进调校后会出现的后果。所以他才会表现出担心的姿态，朝着陈志问了一句。
“我相信一飞的实力。”
陈志缓缓回了一句，他比阿虎要年长，而且有着科班维修的基础。
所以他更早的明白张一飞调校风格，知道这种激进调校，恰恰是张一飞所擅长的方面。可能这种调校方式很冒险，但更熟悉的操控，却能弥补冒险所带来的风险。
真正让陈志担心的，是那台标致提供的发动机！
要知道现在张一飞赛车上面的发动机，还是之前阿莱西开过，发生了液压泄露的那台。虽然经历了二次密封，加上降级发动机参数后，看起来没什么问题了。
但是二次密封的缸体气密性，是比不上原装水平的，更重要一点，就是张一飞把动力参数给调校回去了，这对于二次密封更是一种挑战。
一圈圈在继续，张一飞的速度简直能用快的惊人形容，他的最快单圈，已经来到了1分22秒933。
这种圈速，已经超过了双子星车手，基米·莱科宁的首次试跑1分23秒221的成绩。甚至两天下来，基米最快圈速，才勉强超过限制张一飞圈速几毫秒罢了。
不过要知道，张一飞今天才开始首测，如果让他再跑两圈，超越目前基米·莱科宁的最快圈速，几乎是板上钉钉的事情。
之前那些拿张一飞跟基米·莱科宁比较，甚至是质疑张一飞实力的车手成员，见到这个圈速的时候，都倒吸了一口凉气。
“ohman！中国新人马上就要追上芬兰天才的圈速了，难道能完成同样的三级跳奇迹，成为一名f1车手，果然是有着同等的实力啊。”
“mygod！这年头雷诺方程式里面，都是这样级别的怪物吗。连f3、f3o00赛事都不用跑，进入到f1围场里面就能立足。这到底是应该说他们太强，还是该说f1的入门标准太低？”
“f1入门标准低？”
旁边一位冬测车队成员，用着鄙夷的语气反讽了一句。
“f1正式车手就22名，哪怕就是加上试车手跟第三车手身份，也不会超过40人。”
“地球上面，就这40个人有资格开f1赛车驰骋在赛道上面，恐怕航天宇航员的选拔概率，都不会比这高多少吧，这入门标准低吗？”
“那问什么中国新人进来就能跑出这样的成绩？”
听到这话的时候，回答的这名车队成员，已经不能用鄙夷语气来形容了，就连脸上都出现一种看弱智一样的神色。
“f1车手入门标准已经很摆在这里，但是f1技师团队入门标准，看来是真的低！”
“这种问题还要问吗？中国新人能跑出这样的成绩，当然是因为他厉害啊！”