华利集团从零开始，前十年基本上都是在蛰伏阶段，看似没有什么亮眼的操作，却一步步的在布局。
从06年跟英国锰铜集团合作，成立上海英伦合资，到09年收购澳大利亚dsi变速箱厂，开始了自己初步技术积累，从山寨跟借鉴上面转型。
而真正让世人所熟知的，是10年华利集团吞并了瑞典豪华品牌沃尔沃。这一幕在当时被称之为“蛇吞象”，因为相比较沃尔沃，吉利真是一个小角色。
不过很多人不好看这次收购，因为沃尔沃就是一个破落户，除了名气外，底子已经被美国福特集团薅过一次羊毛了。这次被出售，是因为亏损太多，属于垃圾资产。
并且收购合同里面有技术隔离协议，华利集团并不允许直接使用沃尔沃的技术。这一条在很多人看来，更是坐实了华利冤大头的名号，花重金买这么个破落户回来，有卵用？
争论这东西，只能用时间来证明。
华利虽然底蕴比不过百年福特，但说实话福特也就剩下一个底子厚了，运营方面简直是一塌糊涂，收购什么死什么，自己品牌销量也是一降再降。
本来只是破落户的沃尔沃，在华利集团的运营之下开始起死回生，逐渐稳步上扬。并且华利集团乘着沃尔沃的东风，也是提高了自身品牌价值，逐渐摆脱了最初借鉴跟山寨印象，有了自己的家族化设计。
更重要一点，就是在技术隔离协议之下，我不能直接用沃尔沃技术，但是我能间接用嘛。
于是华利集团通过各种合作研发什么，一点点的挖沃尔沃墙角，不但成立了自己的高端子品牌林克，并且汽车架构、发动机参数等等方面，都有着质变。
甚至在wtcr（全球房车世界杯）上面，达成了首次中国量产性能车夺冠的记录。而且后续成绩很稳定，有很大可能将会问鼎世界车队总冠军。
要知道wtcr可不是什么野鸡赛事，算是国际汽联旗下的一级房车赛事了。能在这个赛事上拿到车队总冠军，毫无疑问对于中国汽车产业来说，是一剂强心针。
可能再过十几年，性能车的领域就不只是日系、德系、美系，说不定也会出现一个中系。
张一飞想要跟华利集团合作，也正是看中它这种一步步向上的野心。因为哪怕就是收购了普罗斯特车队股份，可能在技术研发上面，也会有类似的隔离协议。
华利集团在后世有过骚操作，相信这个世界应该不至于转性。就如同之前张一飞设想的那样，无论是抄也好，山寨也罢，反正进去了就想办法搞点东西出来。
张一飞从来都不在乎什么借鉴、山寨的骂名，因为后发国家想要追赶上去，这一步是没有办法避免的。五十年代的美国，七十年代的日本都做过类似事情，九十年代轮到中国做了而已。
经历过这一段低端发展期，当技术累积上来之后，类似的骂声就自然而然会消失。
不过张一飞却鄙视那种不思进取，沉浸在山寨跟借鉴中的企业。要知道借鉴、山寨只是一种过程，而不是最终追求的结果。
没有研发，注定没有办法突破高端的天花板，永远落在人后！
张一飞跟华利总裁的协商过程非常顺利，因为双方骨子里面都有着很多类似的东西。
而且面对控股普罗斯特车队这种事情，华利集团也意识上，这可能是一个千载难逢的机会，可能在未来会给集团带来质的提升。
如果换做一般车企，还是个小角色阶段不敢投入巨资去赌，但是华利几乎可以说拿出了家底的两千万美金，跟张一飞打算一起成立一家投资公司，到时候联合收购普罗斯特车队的股份。
算上张一飞之前手中的三千万资本，这次回国一趟，张一飞总共凑齐了五千万美金的巨额资金。
虽然历史已经改变，但是张一飞估摸着，普罗斯特车队再怎么加价，应该也超不过五千万美金的数字。而且相信其它潜在买家，也不像自己这样能提前做好准备，所以对于控股普罗斯特车队，张一飞几乎有着十足的把握，没有再继续面谈其他企业了。
其实没有谈的另外一个原因，就是张一飞真的有点扛不住，这十来天的奔波，受伤的右脚肿胀的非常厉害，几乎没有什么好转的迹象。
张一飞也不想这种折腾，到时候留下什么后遗症，那就真是亏大了！
就在张一飞谈妥了跟华利集团合作的第二天，他就接到了科塞尔打来的电话。普罗斯特召开记者会，正式宣布了跟标致集团解约，明年的新赛季将不再使用标致引擎。
同时普罗斯特还宣布，将招标新的赛事引擎供应商，同时出售车队一部分股票，来获得融资。
至于出售股票的多少，普罗斯特并没有在新闻发布会上透露，不过据科塞尔的预测，应该就是在百分之四十左右。因为车队本身就是负资产，加上赛车研发、以及购买新引擎的资金非常大，普罗斯特只能“卖血”维持了。
听到这个消息，张一飞没有丝毫的犹豫，直接叫武田纯子买了前往意大利的机票。因为目前第五站赛事，就在圣马力诺的伊莫拉赛道举行，所以普罗斯特车组成员也驻扎在那里。
因为普罗斯特一旦发布出售股份的消息，必然会有买家出现，历史上沙特王子、韩国大宇汽车、甚至是迪尼兹本人，都有表现过想要收购普罗斯特车队的意向。
只不过他们给出的价格实在是太低了，而且很多想要全部股份。加上当时的普罗斯特脑筋没转过弯来，还想着被雷诺或者其他法国赞助商收购，结果就这么把自己给作死了……
这个世界普罗斯特已经被现实给毒打了一顿，雷诺更是早早的收购了贝纳通车队。所以这代表着固执的“法国博士”不会再出现，如果自己不抢时间赶过去，说不定就被其他买家给先下手为强了。
于是张一飞回家一趟的梦想再度破灭，现在他算是有点理解了，为什么当年大禹三过家门而不入，确实很多时候人算不如天算啊。
燕京首都国际机场，卢叔、何浪跟何紫菱几个人，都来给张一飞送行。
即将要登机之前，何浪跟张一飞两个人站在了一旁，说了几句男人之间的对话。
“一飞，我真的很佩服你，因为你现在所做的这一切，可能是整个中国赛车界，想都不敢去想的事情，却被你给做到了。”
“还没做到呢，悠着点吹。”
张一飞笑着回了一句，确实在这个时代的中国赛车界，从来没有人敢想过，能收购一支f1车队，哪怕只是成为大股东。
“这几天我看着你拄着拐杖，一家家企业的去谈。有时候我就在想，你这么拼是为了什么，单纯作为一名车手，你完全没有必要现在这个阶段去控股普罗斯特车队。”
“为了中国赛车运动发展吗？你才18岁，就想的这么长远了吗？”
听到这话，张一飞笑了笑回道：“其实你这个问题，在我回国之前，武田纯子就已经问过。”
“我当时给她的回答，是命运让我站在了这个时间点，终究还是要做点什么事情，所有我有了行动而已，就是这么简单。”
时代造就英雄，还是英雄改变时代，这个话题讨论了几千年，都没有人可以出一个准确的答案。
张一飞不知道自己现在所做的，最终能造成什么影响，但是他深深的知道一件事情，就是二十年后，中国也没有一位f1车手，打造不出来一支f1车队。
可能自己靠着两辈子开挂，能在这个时代跑出不错的成绩，甚至功成名就成为体育巨星也说不定。
但那之后呢？张一飞看过太多的体育巨星了，刘祥、姚名、林淡、孙洋等等，这都是靠着个人能力，撑起了一个项目的巨星运动员。
当他们老去退役之后，几乎就等同于一个时代的终结，不知道下一个继承者在哪里。
张一飞不想这种局面，发生在赛车上面，也不想几十年后，提起性能车，脑海里面想的全部都是外国品牌。既然老天爷已经让自己回到了二十年前，终究还是要做点什么，至于能不能改变，就看命了。
“如果你成功了，将会开创一个时代。”
何浪沉默了许久，才说出这句话，眼神里面充满了敬佩。从张一飞身上，他看到了一名车手最崇高跟纯净的品质。
“成功再说吧。”
依然还是笑笑，这条路没有人比张一飞更明白有多困难，他自己都没有信心。
进入登机口的时候，张一飞跟众人告别，就在他准备转身离开的时候，一道身影扑到了他怀中，差点没把他这个“瘸子”给撞趴下。
“那我也给你来个拥抱告别呗，跟我说说，与那热情的巴西女郎索菲娅，到底有什么区别？”
从06年跟英国锰铜集团合作，成立上海英伦合资，到09年收购澳大利亚dsi变速箱厂，开始了自己初步技术积累，从山寨跟借鉴上面转型。
而真正让世人所熟知的，是10年华利集团吞并了瑞典豪华品牌沃尔沃。这一幕在当时被称之为“蛇吞象”，因为相比较沃尔沃，吉利真是一个小角色。
不过很多人不好看这次收购，因为沃尔沃就是一个破落户，除了名气外，底子已经被美国福特集团薅过一次羊毛了。这次被出售，是因为亏损太多，属于垃圾资产。
并且收购合同里面有技术隔离协议，华利集团并不允许直接使用沃尔沃的技术。这一条在很多人看来，更是坐实了华利冤大头的名号，花重金买这么个破落户回来，有卵用？
争论这东西，只能用时间来证明。
华利虽然底蕴比不过百年福特，但说实话福特也就剩下一个底子厚了，运营方面简直是一塌糊涂，收购什么死什么，自己品牌销量也是一降再降。
本来只是破落户的沃尔沃，在华利集团的运营之下开始起死回生，逐渐稳步上扬。并且华利集团乘着沃尔沃的东风，也是提高了自身品牌价值，逐渐摆脱了最初借鉴跟山寨印象，有了自己的家族化设计。
更重要一点，就是在技术隔离协议之下，我不能直接用沃尔沃技术，但是我能间接用嘛。
于是华利集团通过各种合作研发什么，一点点的挖沃尔沃墙角，不但成立了自己的高端子品牌林克，并且汽车架构、发动机参数等等方面，都有着质变。
甚至在wtcr（全球房车世界杯）上面，达成了首次中国量产性能车夺冠的记录。而且后续成绩很稳定，有很大可能将会问鼎世界车队总冠军。
要知道wtcr可不是什么野鸡赛事，算是国际汽联旗下的一级房车赛事了。能在这个赛事上拿到车队总冠军，毫无疑问对于中国汽车产业来说，是一剂强心针。
可能再过十几年，性能车的领域就不只是日系、德系、美系，说不定也会出现一个中系。
张一飞想要跟华利集团合作，也正是看中它这种一步步向上的野心。因为哪怕就是收购了普罗斯特车队股份，可能在技术研发上面，也会有类似的隔离协议。
华利集团在后世有过骚操作，相信这个世界应该不至于转性。就如同之前张一飞设想的那样，无论是抄也好，山寨也罢，反正进去了就想办法搞点东西出来。
张一飞从来都不在乎什么借鉴、山寨的骂名，因为后发国家想要追赶上去，这一步是没有办法避免的。五十年代的美国，七十年代的日本都做过类似事情，九十年代轮到中国做了而已。
经历过这一段低端发展期，当技术累积上来之后，类似的骂声就自然而然会消失。
不过张一飞却鄙视那种不思进取，沉浸在山寨跟借鉴中的企业。要知道借鉴、山寨只是一种过程，而不是最终追求的结果。
没有研发，注定没有办法突破高端的天花板，永远落在人后！
张一飞跟华利总裁的协商过程非常顺利，因为双方骨子里面都有着很多类似的东西。
而且面对控股普罗斯特车队这种事情，华利集团也意识上，这可能是一个千载难逢的机会，可能在未来会给集团带来质的提升。
如果换做一般车企，还是个小角色阶段不敢投入巨资去赌，但是华利几乎可以说拿出了家底的两千万美金，跟张一飞打算一起成立一家投资公司，到时候联合收购普罗斯特车队的股份。
算上张一飞之前手中的三千万资本，这次回国一趟，张一飞总共凑齐了五千万美金的巨额资金。
虽然历史已经改变，但是张一飞估摸着，普罗斯特车队再怎么加价，应该也超不过五千万美金的数字。而且相信其它潜在买家，也不像自己这样能提前做好准备，所以对于控股普罗斯特车队，张一飞几乎有着十足的把握，没有再继续面谈其他企业了。
其实没有谈的另外一个原因，就是张一飞真的有点扛不住，这十来天的奔波，受伤的右脚肿胀的非常厉害，几乎没有什么好转的迹象。
张一飞也不想这种折腾，到时候留下什么后遗症，那就真是亏大了！
就在张一飞谈妥了跟华利集团合作的第二天，他就接到了科塞尔打来的电话。普罗斯特召开记者会，正式宣布了跟标致集团解约，明年的新赛季将不再使用标致引擎。
同时普罗斯特还宣布，将招标新的赛事引擎供应商，同时出售车队一部分股票，来获得融资。
至于出售股票的多少，普罗斯特并没有在新闻发布会上透露，不过据科塞尔的预测，应该就是在百分之四十左右。因为车队本身就是负资产，加上赛车研发、以及购买新引擎的资金非常大，普罗斯特只能“卖血”维持了。
听到这个消息，张一飞没有丝毫的犹豫，直接叫武田纯子买了前往意大利的机票。因为目前第五站赛事，就在圣马力诺的伊莫拉赛道举行，所以普罗斯特车组成员也驻扎在那里。
因为普罗斯特一旦发布出售股份的消息，必然会有买家出现，历史上沙特王子、韩国大宇汽车、甚至是迪尼兹本人，都有表现过想要收购普罗斯特车队的意向。
只不过他们给出的价格实在是太低了，而且很多想要全部股份。加上当时的普罗斯特脑筋没转过弯来，还想着被雷诺或者其他法国赞助商收购，结果就这么把自己给作死了……
这个世界普罗斯特已经被现实给毒打了一顿，雷诺更是早早的收购了贝纳通车队。所以这代表着固执的“法国博士”不会再出现，如果自己不抢时间赶过去，说不定就被其他买家给先下手为强了。
于是张一飞回家一趟的梦想再度破灭，现在他算是有点理解了，为什么当年大禹三过家门而不入，确实很多时候人算不如天算啊。
燕京首都国际机场，卢叔、何浪跟何紫菱几个人，都来给张一飞送行。
即将要登机之前，何浪跟张一飞两个人站在了一旁，说了几句男人之间的对话。
“一飞，我真的很佩服你，因为你现在所做的这一切，可能是整个中国赛车界，想都不敢去想的事情，却被你给做到了。”
“还没做到呢，悠着点吹。”
张一飞笑着回了一句，确实在这个时代的中国赛车界，从来没有人敢想过，能收购一支f1车队，哪怕只是成为大股东。
“这几天我看着你拄着拐杖，一家家企业的去谈。有时候我就在想，你这么拼是为了什么，单纯作为一名车手，你完全没有必要现在这个阶段去控股普罗斯特车队。”
“为了中国赛车运动发展吗？你才18岁，就想的这么长远了吗？”
听到这话，张一飞笑了笑回道：“其实你这个问题，在我回国之前，武田纯子就已经问过。”
“我当时给她的回答，是命运让我站在了这个时间点，终究还是要做点什么事情，所有我有了行动而已，就是这么简单。”
时代造就英雄，还是英雄改变时代，这个话题讨论了几千年，都没有人可以出一个准确的答案。
张一飞不知道自己现在所做的，最终能造成什么影响，但是他深深的知道一件事情，就是二十年后，中国也没有一位f1车手，打造不出来一支f1车队。
可能自己靠着两辈子开挂，能在这个时代跑出不错的成绩，甚至功成名就成为体育巨星也说不定。
但那之后呢？张一飞看过太多的体育巨星了，刘祥、姚名、林淡、孙洋等等，这都是靠着个人能力，撑起了一个项目的巨星运动员。
当他们老去退役之后，几乎就等同于一个时代的终结，不知道下一个继承者在哪里。
张一飞不想这种局面，发生在赛车上面，也不想几十年后，提起性能车，脑海里面想的全部都是外国品牌。既然老天爷已经让自己回到了二十年前，终究还是要做点什么，至于能不能改变，就看命了。
“如果你成功了，将会开创一个时代。”
何浪沉默了许久，才说出这句话，眼神里面充满了敬佩。从张一飞身上，他看到了一名车手最崇高跟纯净的品质。
“成功再说吧。”
依然还是笑笑，这条路没有人比张一飞更明白有多困难，他自己都没有信心。
进入登机口的时候，张一飞跟众人告别，就在他准备转身离开的时候，一道身影扑到了他怀中，差点没把他这个“瘸子”给撞趴下。
“那我也给你来个拥抱告别呗，跟我说说，与那热情的巴西女郎索菲娅，到底有什么区别？”