“要求这么高吗？”
李文峰小声嘀咕了一句，他虽然对于职业赛车有过一些了解，但毕竟没有跨入过职业圈子，业余爱好永远都无法想象，别人吃饭的本事需要达到什么层次。
更何况，老酒鬼的要求是顶尖！
“做不到就早点退出，别浪费彼此的时间。”
老酒鬼依然很冷漠的回了一句，他不会干涉林向北选择谁当领航员，因为这需要车手自己能合拍。
不过无论谁成为林向北的领航员，玩命一般的努力是基本条件，职业赛车不是什么过家家的游戏，想来就来，想走就走。
而且还有更重要一点，就是拉力车手跟领航员，基本上是处于锁死状态，很少会出现中途换搭档的事情发生，这是一个没有后悔选项的决定！
“我能做到。”
李文峰看着老酒鬼，眼神无比坚定的回了一句，完全没有以往那种公子哥嘻嘻哈哈的态度。
“做到不是靠嘴说的，我要看行动。”
“我会证明自己！”
“记住你现在说的话。”
老酒鬼说完之后，就把目光看向了林向北，开口说道：“你呢？”
“我相信他。”
听到这个回答，徐朗的眼神中闪过一丝异样光芒，他点了点头回道：“很好，看来你听懂了我昨天跟你说的东西。”
就在昨天试跑的时候，老酒鬼跟林向北说过，如果身为一名拉力车手，连身边的领航员都做不到绝对信任，那他注定会成为失败者。
要是林向北仅仅因为自己这几句话，就立马对李文峰产生质疑，徐朗会感到很失望，证明林向北并没有真正理解领航员对自己意味着什么。
这种车手个人实力再强，都不适合拉力赛，因为拉力赛属于两个人的胜利。
“计划都已经帮你们拟定好了，剩下的就是培养默契跟信任。”
“记住了，我要的是绝对信任，哪怕前面是一道悬崖，只要领航员路书报出来可以走，或者是车手决定往这条路开，都要做到能把命交出去！”
对于老酒鬼这句话，林向北跟李文峰都暂时沉默了，没有足够的共同经历之前，是很难做到过命的交情，但至少两个人都必须往着那个方向发展。
该说的都已经说了，接下来就是到了行动的时候。
林向北听得懂路书的表达方式，不过并没有系统的学习过标准路书，毕竟赛道实在不需要路书来导航，十几二十个弯道特点车手都记不住的话，那只能证明不适合赛车这个职业。
官方标准路书结构可以分为两个组成部分，左边是数字表示时间跟下个节点的距离，右边用符号表示地形。
因为拉力赛跟场地赛起步方式不同，是采用间隔发车。所以基本上不会出现什么超车的画面，决定胜负就看自己能跑多快，以及通过记录点的用时是多少。
左边时间可以粗糙理解为场地赛圈速，车手用来对照自己通过节点的时间，得知自己是快了还是慢了。
下个节点距离用通俗点的方式来解释，就是领航员报出前方50米右转，而50这个数字，就是赛车到下个节点的距离。
标准路书的右半边结构，专门用来表示前方地形的，比如说弯道、坡度、路面宽度、是否平缓等等。
当然这只是标准路书的表达方法，至于车手自己的路书，就完全按照个人习惯来。
觉得哪种书写方式听着舒服，领航员能简洁明了的表达出来，就算写成火星文都没关系，反正就自己跟领航员两个人看。
除了学习标准路书制作外，林向北剩下的时间，都是在“健身厂房”里面度过。
虽然这个赛车基地各方面都破破烂烂，但至少在健身器具上面很周全，甚至连最专业的车手训练座舱都有。
所谓的车手训练座舱，就是一个跟驾驶舱差不多的玩意，里面也有着方向盘这样的部件。
只是这个方向盘不是用来开车的，而是用来给杠铃片配重的，也就是说你每转动一次方向，就跟抓取杠铃一样，专门用来锻炼麒麟臂！
并且在方向盘上，还有着牵引装置连接一个特殊头盔，让车手给戴在头上。这样就能随着转动方向盘，联动模拟出赛道过弯时候带来的巨大g值，拥有更为真实的方向感。
林向北坐上去后，直接给自己挂了20kg的配重，结果瞬间自己就有一种脖子被拉断的感觉。
卧槽，20kg都扛不住，原来自己这么弱鸡的吗？
林向北有些无语的在内心里面嘀咕了一句，要知道他上辈子的训练极限是40kg，现在就连一半都还没到。
因为在离心力的作用之下，一次高速过弯就能产生大概4g的加速度，换算成重量的话，脖子在这一瞬间需要承受24公斤重量。
而数百公里急刹带来的g值，更是会飙升到5-6g，此刻加速度重量也会达到恐怖的40kg左右。
所以40kg这个标准值，就是f1车手的及格线，如果连40kg都承受不了，那么赛道上只能被迫不断的踩刹车减速，否则就会出现黒视跟眩晕症状。
中国唯一的f1试车手马青骅，止步于正式车手门槛，除了技术之外，就输在身体素质扛不住g值上面，林向北不可能让自己再重蹈覆辙。
“直接就上20kg，不怕扭断脖子？”
老酒鬼看到林向北的激进举动，一边托住杠铃片，一边警告他一句。
很多东西都要量力而行，颈椎可是人体最脆弱的部位之一，稍有不慎可能会有严重后果。
“徐叔，我心理有数。”
林向北咬牙回了一句，他对于车手这套训练模式并不陌生，甚至可以说熟悉无比。
所以林向北很清楚自己目前极限是多少，并且也能熟练搭配方向盘来减轻颈部压力，20kg压力很大，但不至于到承受不住的地步。
“这重量都已经是职业拉力车手及格线，别想着一步登天。”
老酒鬼没有理会林向北这句话，在他看来这就是年轻人的固执跟轻狂，准备拿掉一片10kg的杠铃片。
不过这个时候林向北却拉住了他的手臂，语气很坚定的说道：“徐叔，我真的可以。”
林向北从来都没有想过，自己只是止步于拉力车手，所以他始终以f1为参照物，那才是这个星球上最强的车手标准！
李文峰小声嘀咕了一句，他虽然对于职业赛车有过一些了解，但毕竟没有跨入过职业圈子，业余爱好永远都无法想象，别人吃饭的本事需要达到什么层次。
更何况，老酒鬼的要求是顶尖！
“做不到就早点退出，别浪费彼此的时间。”
老酒鬼依然很冷漠的回了一句，他不会干涉林向北选择谁当领航员，因为这需要车手自己能合拍。
不过无论谁成为林向北的领航员，玩命一般的努力是基本条件，职业赛车不是什么过家家的游戏，想来就来，想走就走。
而且还有更重要一点，就是拉力车手跟领航员，基本上是处于锁死状态，很少会出现中途换搭档的事情发生，这是一个没有后悔选项的决定！
“我能做到。”
李文峰看着老酒鬼，眼神无比坚定的回了一句，完全没有以往那种公子哥嘻嘻哈哈的态度。
“做到不是靠嘴说的，我要看行动。”
“我会证明自己！”
“记住你现在说的话。”
老酒鬼说完之后，就把目光看向了林向北，开口说道：“你呢？”
“我相信他。”
听到这个回答，徐朗的眼神中闪过一丝异样光芒，他点了点头回道：“很好，看来你听懂了我昨天跟你说的东西。”
就在昨天试跑的时候，老酒鬼跟林向北说过，如果身为一名拉力车手，连身边的领航员都做不到绝对信任，那他注定会成为失败者。
要是林向北仅仅因为自己这几句话，就立马对李文峰产生质疑，徐朗会感到很失望，证明林向北并没有真正理解领航员对自己意味着什么。
这种车手个人实力再强，都不适合拉力赛，因为拉力赛属于两个人的胜利。
“计划都已经帮你们拟定好了，剩下的就是培养默契跟信任。”
“记住了，我要的是绝对信任，哪怕前面是一道悬崖，只要领航员路书报出来可以走，或者是车手决定往这条路开，都要做到能把命交出去！”
对于老酒鬼这句话，林向北跟李文峰都暂时沉默了，没有足够的共同经历之前，是很难做到过命的交情，但至少两个人都必须往着那个方向发展。
该说的都已经说了，接下来就是到了行动的时候。
林向北听得懂路书的表达方式，不过并没有系统的学习过标准路书，毕竟赛道实在不需要路书来导航，十几二十个弯道特点车手都记不住的话，那只能证明不适合赛车这个职业。
官方标准路书结构可以分为两个组成部分，左边是数字表示时间跟下个节点的距离，右边用符号表示地形。
因为拉力赛跟场地赛起步方式不同，是采用间隔发车。所以基本上不会出现什么超车的画面，决定胜负就看自己能跑多快，以及通过记录点的用时是多少。
左边时间可以粗糙理解为场地赛圈速，车手用来对照自己通过节点的时间，得知自己是快了还是慢了。
下个节点距离用通俗点的方式来解释，就是领航员报出前方50米右转，而50这个数字，就是赛车到下个节点的距离。
标准路书的右半边结构，专门用来表示前方地形的，比如说弯道、坡度、路面宽度、是否平缓等等。
当然这只是标准路书的表达方法，至于车手自己的路书，就完全按照个人习惯来。
觉得哪种书写方式听着舒服，领航员能简洁明了的表达出来，就算写成火星文都没关系，反正就自己跟领航员两个人看。
除了学习标准路书制作外，林向北剩下的时间，都是在“健身厂房”里面度过。
虽然这个赛车基地各方面都破破烂烂，但至少在健身器具上面很周全，甚至连最专业的车手训练座舱都有。
所谓的车手训练座舱，就是一个跟驾驶舱差不多的玩意，里面也有着方向盘这样的部件。
只是这个方向盘不是用来开车的，而是用来给杠铃片配重的，也就是说你每转动一次方向，就跟抓取杠铃一样，专门用来锻炼麒麟臂！
并且在方向盘上，还有着牵引装置连接一个特殊头盔，让车手给戴在头上。这样就能随着转动方向盘，联动模拟出赛道过弯时候带来的巨大g值，拥有更为真实的方向感。
林向北坐上去后，直接给自己挂了20kg的配重，结果瞬间自己就有一种脖子被拉断的感觉。
卧槽，20kg都扛不住，原来自己这么弱鸡的吗？
林向北有些无语的在内心里面嘀咕了一句，要知道他上辈子的训练极限是40kg，现在就连一半都还没到。
因为在离心力的作用之下，一次高速过弯就能产生大概4g的加速度，换算成重量的话，脖子在这一瞬间需要承受24公斤重量。
而数百公里急刹带来的g值，更是会飙升到5-6g，此刻加速度重量也会达到恐怖的40kg左右。
所以40kg这个标准值，就是f1车手的及格线，如果连40kg都承受不了，那么赛道上只能被迫不断的踩刹车减速，否则就会出现黒视跟眩晕症状。
中国唯一的f1试车手马青骅，止步于正式车手门槛，除了技术之外，就输在身体素质扛不住g值上面，林向北不可能让自己再重蹈覆辙。
“直接就上20kg，不怕扭断脖子？”
老酒鬼看到林向北的激进举动，一边托住杠铃片，一边警告他一句。
很多东西都要量力而行，颈椎可是人体最脆弱的部位之一，稍有不慎可能会有严重后果。
“徐叔，我心理有数。”
林向北咬牙回了一句，他对于车手这套训练模式并不陌生，甚至可以说熟悉无比。
所以林向北很清楚自己目前极限是多少，并且也能熟练搭配方向盘来减轻颈部压力，20kg压力很大，但不至于到承受不住的地步。
“这重量都已经是职业拉力车手及格线，别想着一步登天。”
老酒鬼没有理会林向北这句话，在他看来这就是年轻人的固执跟轻狂，准备拿掉一片10kg的杠铃片。
不过这个时候林向北却拉住了他的手臂，语气很坚定的说道：“徐叔，我真的可以。”
林向北从来都没有想过，自己只是止步于拉力车手，所以他始终以f1为参照物，那才是这个星球上最强的车手标准！