带着团队成员的鼓励声音，林向北提着头盔，一步步的朝着赛车走去。
“小子，尽力就好！”
一直没有说话的老酒鬼，这时候冲在他背后喊了一句。
听到徐朗的声音，林向北停下脚步回头看了一眼。
他并没有回应，只是脸上浮现出灿烂的笑容，然后把头盔给戴上，用着更坚定的步伐迈进着。
“现场的观众们，接下来你们将要看到的，是中国队与德国队的第二场对决。”
“这场比赛是由拉力新人，刚刚拿到roc中国车王头衔的林向北，对阵德国今年的f1世界亚军车手维特尔，希望他能跑出一个好成绩。”
何兵的声音并没有之前的那种亢奋跟激动，很明显还没有从韩涵失败的情绪中缓过来。
而且相比较韩涵，哪怕林向北拿到了中国车王头衔，也没有人会被他报以太多的希望。
韩涵跑不赢舒马赫，林向北就更跑不赢维特尔。
还有更重要一点，就是刚才两圈赛事下来，韩涵最终落后了舒马赫3秒多。
这个差距远比很多人赛前预料的还要夸张，毕竟这种roc赛道车速不算太快，而且里程也不长。想要大幅度拉开差距，比标准赛道要更难一点。
能出现这个结果，只能证明中国赛车的实力，相比较世界顶尖车手，差距远比很多人想象的更大。
说实话，对于这个结果林向北不意外，要知道后世他在f1赛道上试车，距离巅峰期舒马赫跑出来的赛道记录，硬生生被甩了6秒多，那才叫做一个“惨绝人寰”。
韩涵的实力，不可能比自己这个后世拿到超级驾照的f1车手要强，只被甩掉3秒多，已经算得上超水平发挥。
说实话，主场鼓励跟今年达成双冠王的成绩，给了韩涵很多心态上的加分，否则他硬实力上面，可能还不止差舒马赫这些。
当然，林向北后世能被甩这么多，其实也跟心态有关系，只不过他是减分。
欧洲赛道上冷眼与嘲笑，以及那种实力被人碾压带来的心理落差，让林向北在职业生涯后期，越来越不自信，所以导致成绩越来越差。
这也跟后世很多征战欧洲方程式赛车的中国车手历程差不多，满怀希望前往欧洲，结果都混不下去铩羽而归。
只不过林向北没有选择灰溜溜的回来，最终亡命一搏想要证明自己。
可能这就是林向北最后的倔强了吧，他始终没有彻底的服输！
来到内道赛车旁，此刻维特尔也是站在外道的大众尚酷旁边，相比较身穿白色的roc训练服的舒马赫，今天维特尔依然身穿他f1的战袍，也就是深蓝色的红牛队服。
那标志性的对撞公牛logo，红色的redbull字母，可能没有人会想到，就这支成立仅仅几年的新军f1车队，会在未来达成连冠的伟业，甚至联合奔驰、法拉利成为新的方程式三巨头。
维特尔可能是感受到林向北的目光，抬头跟他对视了一眼，甚至还给了林向北一个笑容。
确实对于舒马赫或者维特尔这个级别的车手来说，roc国家杯就是他们放松的“全明星周末”，而不像中国车手那样，很认真的当作一场比赛再跑。
原因很简单，德国队每年都可以轻轻松松的杀入roc国内，中国可能几十年就靠着东道主身份突围一场，命运不同自然态度就不同。
而且不只是赛事，就算是对阵中国车手，在他们眼中也就是两个“小朋友”。
对于没有威胁的人或者事，绝大多数人都可以保持着友善平和的态度，而没有过于浓烈的火药味。
面对维特尔的笑容，林向北也是朝他笑了一笑，礼尚往来。
上辈子林向北进入f1的时候，正好处于维特尔的职业巅峰，见证了四冠王在f1赛道上不可一世！
说实话，如果是上辈子的林向北，哪怕处于实力巅峰时期，对阵维特尔都没有现在这种平和心态，而是有着一种不自信的畏惧。
但是这一次，他也不知道自己为什么还能笑得出来，可能重活一世带来自己最大的改变，就是心态上面的变化。丢掉了欧洲赛道上的软弱跟畏缩，真正重建了一名属于车手的绝对自信！
点火、轰油、伴随着发动机的轰鸣声音，林向北把脑海中很多想法都清空出去，彻地的进入到竞技状态。
相比较之前韩涵那种山呼海啸一般的加油声音，这场对决要安静了许多。
一方面是林向北跟维特尔的人气，远远不如之前的韩涵跟舒马赫。另外一方面就是刚才韩涵输的太惨了，连跑完全程都没有做到，现场中国车迷还没有从失败中走出来，不敢给林向北太多信心。
“滴、滴、滴”的计时器声音回荡着，林向北把大众尚酷的发动机转速，给憋到了六千转，距离七千转的红灯区只有一步之遥。
说实话，正常弹射起步是不会把发动机转速憋这么高的，因为大多数发动机的最大扭矩期间，并不一定在最高转速。
而且憋的转速太高，很容易知道起步轮胎打滑，相反拖慢了弹射起步速度。
这就是为什么，弹射起步看似很简单，就是松刹车轰油门走。但其实上想要争取到那毫秒之间的优势，就要掌控发动机扭矩跟轮胎摩擦力之间的绝对平衡。
不过这一次，林向北没有选择一档起步，而是二档！
roc国家杯的赛道，林向北也跑过几次，材质很类似于篮球比赛那种木地板，但又有着些许不同。
但是无论怎样，这种材质的赛道路面，让抓地力都比标准赛道低了一大截。
标准赛事级车辆，像拉力赛或者方程式这种，低扭都变态无比，一档起步油门踩深一点，都有可能造成轮胎空转打滑。
所有遇到雨天等地面丝毫的环境，很多车手就会选择用二档起步，这样能更好的操控赛车避免打滑，哪怕f1这种方程式都不例外。
说实话，这辆量产版大众尚酷，放在民用里面算得上是小钢炮级别，不过放在赛事级车辆里面，就属于典型的弱鸡车辆。
正常情况下用一档起步，哪怕鸟巢室内赛道抓地力不怎么样，也不太会出现严重打滑的情况，压根不需要挑战难度用二档，搞不好还会玩脱低扭不足弹射更慢。
但是这一次林向北打算压榨出这辆车全部的实力，用尽一切可能领先的手段，去赢下跟维特尔的这一场对决。
哪怕赛前林向北理智告诉他，自己没什么赢的可能性，但可以输，却绝对不能提前认输，剑走偏锋必须要拼这一把！
林向北用着这种类似于民间切二档7300转干人的操作，隐约也是让维特尔听出了发动机转速上的区别。
不过对于林向北的一些小动作，维特尔就完全没有放在心上。还是那句话，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，林向北再怎么花里胡哨的操作，都改变不了最终的结果。
指示灯熄灭的一瞬间，松离合油门到底，回落的发动机转速指针立马被拉了上来，动力衔接的非常完美，林向北第一时间就冲了过去。
赛道转播镜头，也是对准了弹射起步的这两台大众尚酷，弹射起步的前面零点几秒，能很明显看出来是维特尔的白色赛车处于领先位置。
就在大家都认为，这种领先会持续并且拉大的时候，林向北的红色赛车追了上来，并且完成了反超！
整个过程就在电光火石之间，无论是赛道解说还是观众，都来不及说什么的情况下，赛道上就已经出现了第一次反超画面。
二挡起步其实最大的优势，并不是在于起步速度上面，因为扭矩无论如何都大不过同车型的一档。
林向北选择这么做的原因，更多还是为了节省一次换挡时间，大众尚酷属于量产版车型，并没有搭在赛事级的序列式变速箱，而普通手动变速箱哪怕你换挡速度再快，都有0.2秒左右的动力衔接损耗。
这就是为什么，赛事级车辆后来要搭载序列式变速箱，甚至f1这种还搭载了号称没有换挡动力损耗的无缝隙变速箱，就是为了节省每一次换挡的0.1秒。
可不要小看这零点几秒，要知道对于一场f1赛事而言，换挡次数可能高达上千次，每次都能比对手快了那么0.1秒，上千次下来就是100秒。
当然实际速度不可能提升100秒这么夸张，毕竟赛车还是有着惯性在飞驰，不过很明显这种差距，足以决定最终比赛的胜负。
“又一次领先，中国车手林向北，再次起步领先了德国车手维特尔。”
“面对这位f1的世界亚军，新晋的中国车王同样展现出凌厉的斗志，他没有落后！”
林向北起步的精彩表现，让解说室的何兵再次点燃了内心里面的火焰，先不说结果如何，至少面对韩涵的惨败，以及世界顶尖车手带来的压力，这位中国新人没有退缩，他依然在战斗！
“马上就是1号弯，林向北能稳住优势吗？”
潘勇紧接着补充了一句，他眼神死死的盯着赛道，韩涵的领先就是在这里被舒马赫给追平，林向北会重蹈覆辙吗？
1号弯面前，林向北延迟了刹车点，然后紧贴着赛道内侧，用着左—右—左的切线方式过弯。
所谓的切弯，其实就是利用弯道从内到外的距离，尽量把弯道角度给拉成一条直线。
能跑出越接近直线的走线，那么过弯速度就会越快，这需要考验车手在上百公里时速下，对于刹车点的判断，对于弯心apex点的把控，对于整条过弯路线的抉择！
而这一切，林向北都做到了堪称完美，他用着极其精准跟漂亮走线，高速通过了一号弯。
韩涵之前那一幕并没有再次上演，林向北不但没有被维特尔追平，甚至还进一步的拉大了双方差距！
“小子，尽力就好！”
一直没有说话的老酒鬼，这时候冲在他背后喊了一句。
听到徐朗的声音，林向北停下脚步回头看了一眼。
他并没有回应，只是脸上浮现出灿烂的笑容，然后把头盔给戴上，用着更坚定的步伐迈进着。
“现场的观众们，接下来你们将要看到的，是中国队与德国队的第二场对决。”
“这场比赛是由拉力新人，刚刚拿到roc中国车王头衔的林向北，对阵德国今年的f1世界亚军车手维特尔，希望他能跑出一个好成绩。”
何兵的声音并没有之前的那种亢奋跟激动，很明显还没有从韩涵失败的情绪中缓过来。
而且相比较韩涵，哪怕林向北拿到了中国车王头衔，也没有人会被他报以太多的希望。
韩涵跑不赢舒马赫，林向北就更跑不赢维特尔。
还有更重要一点，就是刚才两圈赛事下来，韩涵最终落后了舒马赫3秒多。
这个差距远比很多人赛前预料的还要夸张，毕竟这种roc赛道车速不算太快，而且里程也不长。想要大幅度拉开差距，比标准赛道要更难一点。
能出现这个结果，只能证明中国赛车的实力，相比较世界顶尖车手，差距远比很多人想象的更大。
说实话，对于这个结果林向北不意外，要知道后世他在f1赛道上试车，距离巅峰期舒马赫跑出来的赛道记录，硬生生被甩了6秒多，那才叫做一个“惨绝人寰”。
韩涵的实力，不可能比自己这个后世拿到超级驾照的f1车手要强，只被甩掉3秒多，已经算得上超水平发挥。
说实话，主场鼓励跟今年达成双冠王的成绩，给了韩涵很多心态上的加分，否则他硬实力上面，可能还不止差舒马赫这些。
当然，林向北后世能被甩这么多，其实也跟心态有关系，只不过他是减分。
欧洲赛道上冷眼与嘲笑，以及那种实力被人碾压带来的心理落差，让林向北在职业生涯后期，越来越不自信，所以导致成绩越来越差。
这也跟后世很多征战欧洲方程式赛车的中国车手历程差不多，满怀希望前往欧洲，结果都混不下去铩羽而归。
只不过林向北没有选择灰溜溜的回来，最终亡命一搏想要证明自己。
可能这就是林向北最后的倔强了吧，他始终没有彻底的服输！
来到内道赛车旁，此刻维特尔也是站在外道的大众尚酷旁边，相比较身穿白色的roc训练服的舒马赫，今天维特尔依然身穿他f1的战袍，也就是深蓝色的红牛队服。
那标志性的对撞公牛logo，红色的redbull字母，可能没有人会想到，就这支成立仅仅几年的新军f1车队，会在未来达成连冠的伟业，甚至联合奔驰、法拉利成为新的方程式三巨头。
维特尔可能是感受到林向北的目光，抬头跟他对视了一眼，甚至还给了林向北一个笑容。
确实对于舒马赫或者维特尔这个级别的车手来说，roc国家杯就是他们放松的“全明星周末”，而不像中国车手那样，很认真的当作一场比赛再跑。
原因很简单，德国队每年都可以轻轻松松的杀入roc国内，中国可能几十年就靠着东道主身份突围一场，命运不同自然态度就不同。
而且不只是赛事，就算是对阵中国车手，在他们眼中也就是两个“小朋友”。
对于没有威胁的人或者事，绝大多数人都可以保持着友善平和的态度，而没有过于浓烈的火药味。
面对维特尔的笑容，林向北也是朝他笑了一笑，礼尚往来。
上辈子林向北进入f1的时候，正好处于维特尔的职业巅峰，见证了四冠王在f1赛道上不可一世！
说实话，如果是上辈子的林向北，哪怕处于实力巅峰时期，对阵维特尔都没有现在这种平和心态，而是有着一种不自信的畏惧。
但是这一次，他也不知道自己为什么还能笑得出来，可能重活一世带来自己最大的改变，就是心态上面的变化。丢掉了欧洲赛道上的软弱跟畏缩，真正重建了一名属于车手的绝对自信！
点火、轰油、伴随着发动机的轰鸣声音，林向北把脑海中很多想法都清空出去，彻地的进入到竞技状态。
相比较之前韩涵那种山呼海啸一般的加油声音，这场对决要安静了许多。
一方面是林向北跟维特尔的人气，远远不如之前的韩涵跟舒马赫。另外一方面就是刚才韩涵输的太惨了，连跑完全程都没有做到，现场中国车迷还没有从失败中走出来，不敢给林向北太多信心。
“滴、滴、滴”的计时器声音回荡着，林向北把大众尚酷的发动机转速，给憋到了六千转，距离七千转的红灯区只有一步之遥。
说实话，正常弹射起步是不会把发动机转速憋这么高的，因为大多数发动机的最大扭矩期间，并不一定在最高转速。
而且憋的转速太高，很容易知道起步轮胎打滑，相反拖慢了弹射起步速度。
这就是为什么，弹射起步看似很简单，就是松刹车轰油门走。但其实上想要争取到那毫秒之间的优势，就要掌控发动机扭矩跟轮胎摩擦力之间的绝对平衡。
不过这一次，林向北没有选择一档起步，而是二档！
roc国家杯的赛道，林向北也跑过几次，材质很类似于篮球比赛那种木地板，但又有着些许不同。
但是无论怎样，这种材质的赛道路面，让抓地力都比标准赛道低了一大截。
标准赛事级车辆，像拉力赛或者方程式这种，低扭都变态无比，一档起步油门踩深一点，都有可能造成轮胎空转打滑。
所有遇到雨天等地面丝毫的环境，很多车手就会选择用二档起步，这样能更好的操控赛车避免打滑，哪怕f1这种方程式都不例外。
说实话，这辆量产版大众尚酷，放在民用里面算得上是小钢炮级别，不过放在赛事级车辆里面，就属于典型的弱鸡车辆。
正常情况下用一档起步，哪怕鸟巢室内赛道抓地力不怎么样，也不太会出现严重打滑的情况，压根不需要挑战难度用二档，搞不好还会玩脱低扭不足弹射更慢。
但是这一次林向北打算压榨出这辆车全部的实力，用尽一切可能领先的手段，去赢下跟维特尔的这一场对决。
哪怕赛前林向北理智告诉他，自己没什么赢的可能性，但可以输，却绝对不能提前认输，剑走偏锋必须要拼这一把！
林向北用着这种类似于民间切二档7300转干人的操作，隐约也是让维特尔听出了发动机转速上的区别。
不过对于林向北的一些小动作，维特尔就完全没有放在心上。还是那句话，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，林向北再怎么花里胡哨的操作，都改变不了最终的结果。
指示灯熄灭的一瞬间，松离合油门到底，回落的发动机转速指针立马被拉了上来，动力衔接的非常完美，林向北第一时间就冲了过去。
赛道转播镜头，也是对准了弹射起步的这两台大众尚酷，弹射起步的前面零点几秒，能很明显看出来是维特尔的白色赛车处于领先位置。
就在大家都认为，这种领先会持续并且拉大的时候，林向北的红色赛车追了上来，并且完成了反超！
整个过程就在电光火石之间，无论是赛道解说还是观众，都来不及说什么的情况下，赛道上就已经出现了第一次反超画面。
二挡起步其实最大的优势，并不是在于起步速度上面，因为扭矩无论如何都大不过同车型的一档。
林向北选择这么做的原因，更多还是为了节省一次换挡时间，大众尚酷属于量产版车型，并没有搭在赛事级的序列式变速箱，而普通手动变速箱哪怕你换挡速度再快，都有0.2秒左右的动力衔接损耗。
这就是为什么，赛事级车辆后来要搭载序列式变速箱，甚至f1这种还搭载了号称没有换挡动力损耗的无缝隙变速箱，就是为了节省每一次换挡的0.1秒。
可不要小看这零点几秒，要知道对于一场f1赛事而言，换挡次数可能高达上千次，每次都能比对手快了那么0.1秒，上千次下来就是100秒。
当然实际速度不可能提升100秒这么夸张，毕竟赛车还是有着惯性在飞驰，不过很明显这种差距，足以决定最终比赛的胜负。
“又一次领先，中国车手林向北，再次起步领先了德国车手维特尔。”
“面对这位f1的世界亚军，新晋的中国车王同样展现出凌厉的斗志，他没有落后！”
林向北起步的精彩表现，让解说室的何兵再次点燃了内心里面的火焰，先不说结果如何，至少面对韩涵的惨败，以及世界顶尖车手带来的压力，这位中国新人没有退缩，他依然在战斗！
“马上就是1号弯，林向北能稳住优势吗？”
潘勇紧接着补充了一句，他眼神死死的盯着赛道，韩涵的领先就是在这里被舒马赫给追平，林向北会重蹈覆辙吗？
1号弯面前，林向北延迟了刹车点，然后紧贴着赛道内侧，用着左—右—左的切线方式过弯。
所谓的切弯，其实就是利用弯道从内到外的距离，尽量把弯道角度给拉成一条直线。
能跑出越接近直线的走线，那么过弯速度就会越快，这需要考验车手在上百公里时速下，对于刹车点的判断，对于弯心apex点的把控，对于整条过弯路线的抉择！
而这一切，林向北都做到了堪称完美，他用着极其精准跟漂亮走线，高速通过了一号弯。
韩涵之前那一幕并没有再次上演，林向北不但没有被维特尔追平，甚至还进一步的拉大了双方差距！