在光辉汽车的工厂里面走了一整天，也好在江辉还年轻，要不然这么折腾一顿还真够呛。
这次江辉来到五羊，除了参加设备进场仪式之外，也是想要了解一下光辉汽车几款suv车型的研发进展的。
所以第二天一大早，江辉又来到了光辉汽车研发中心。
对于丰田、大众、通用这种体量的汽车企业，研发人员都是超过一万人的，和他们相比，光辉汽车研发中心的一千多人确实还有点不够看。
不过考虑到光辉汽车才刚刚成立两年就已经有这种规模，江辉倒也没什么意见了。
“我们的首款suv今年能够按照计划下线吧？”，江辉首先跟着大家来到了光辉汽车研究中心的试作车间，观看suv的手工样车。
为了生产早期的这一批样车，光辉汽车可着实花了不少钱。
不过，只要能够让项目的进度提前一些，这一切都是有价值的。
“按照计划，今年5月份完成汽车工厂生产线的安装，然后我们就可以开始小批量的生产一些接近量产的试作车用来做各种认证和测试，一切顺利的话，11月实现量产，12月正式上市”，加藤作为副总经理兼任研发中心主任，当仁不让的出来回答了江辉的这个问题。
2007年的天朝汽车市场可谓是全面爆发的一年，在这一年中，无论是自主品牌还是海外厂商，面对天朝车市的这块大蛋糕，打得可谓是不可开交，所以过去一年的国内汽车市场中迎来了百花齐放的态势。
在这其中，suv市场在07年全面爆发，众多城市型suv的问世是去年suv市场火爆异常于往年的主要因素。
这样让光辉汽车的开发人员信心十足。
要知道，刚开始江辉要求光辉汽车开发的前面几款车型都是suv的时候，大家可以很不理解的。
这也是有原因的。
经过2004年的suv元年之后，suv的发展逐步走上了健康平稳的发展。
但随着燃油价的日渐高涨和国家燃油消费税的调整，一些以低端路线为主的suv车型开始逃脱不了退市的命运：技术的陈旧落后，加上油耗的居高不下，已经让消费者丧失了对经济型suv的信心。
油价的攀升让消费者叫苦不迭，suv也从原来的香饽饽变成了“油老虎”。如何保证suv的持续关注和市场占有率提升，成了众厂商绞尽脑汁的难题。
小排量suv的推出只在一时之间叫好却不叫座，因为消费者看重的依然是suv外形的威猛彪悍和动力的强劲越野，所以发动机系统的燃油经济性的提升和动力性的结合成了suv生存发展的最为关键因素。
虽然光辉汽车从福特汽车那里引进了发动机生产线，但是考虑到光辉汽车作为自主品牌首次造车，研发团队对于第一款车型就选择suv还是比较大担心的。
不过，在见识了2007年suv市场的表现之后，大家心里面还是稍稍松了一口气。
去年开始，跨界城乡的城市型suv受到了消费者的追捧。
既能在城市的路面上保持轿车的舒适性，又能在乡村小道上体现传统suv的越野性，成了消费者购买suv的两个硬性指标。
在主流suv阵营中，采用承载式车身设计的高强度安全车身和轿车底盘设计，加上前后独立悬架系统的采用，能充分保证城市suv的轿车舒适性。
承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构；其后端则由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。
基本上现在市场上销售的所有轿车以及城市suv都是使用的是承载式车身。
而智能全时四驱系统的装备加上较高的离地间隙和涉水深度，以及爬坡和下坡能力的设计，则保证了suv的全地形通过性。
由此可见：跨界城乡，抢占部分轿车市场的份额，将成为07年suv设计研发的又一个方向。
而光辉汽车现在开发的中型suv，就是一款城市型suv，采用和轿车一样的承载式车身，高配上安装了四驱系统，既保持了较高的舒适性能，有具备一定的越野性能。
实在是和现在流行的suv元素吻合的很。
“天朝的汽车时代刚刚开始腾飞，老百姓买车仍旧像挑媳妇，第一眼就看长得漂不漂亮。从目前的销售分析情况来看，外观设计时尚的suv，最受消费者追捧，我觉得我们的这款suv在外观上可以碾压现在的所有suv车型，一定会受到消费者欢迎的”，皮伟在一旁赞美道。
光辉汽车研究中心内部负责中型suv的人员都知道这款车的外观是江辉的创意，皮伟这个赞美其实就是在变相的拍江辉的马屁了。
只不过手法还不算非常高明，周围的人都听出来了。
“外观漂亮这个肯定是最重要的，不过天朝消费者买车已不是奢侈消费，消费者也注重这个代步工具的实用性，所以内部空间的造型设计既要考虑人体工程学的设计，又要充分理解国人的用车习惯——宽敞的驾乘和载货空间以及灵活多变的空间组合，这依旧是崇尚大气的国人所喜欢的”，江辉接着皮伟的话题延伸说道。
外观和实用很重要，至于价格，则永远是一个敏感的问题。
不过现在的老百姓也开始理性，一分钱一分货，产品卖点和各项配置特性的综合性价比越高，老百姓就越买单。
所以，省油的、有劲的、好看的、配置全而高的放在一块，就一定是未来的抢手货了，希望光辉汽车的中型suv会是这个完美的组合。
“江总，你放心，你帮设计团队提供了这么漂亮的外观，他们肯定得寻找一个相匹配的内饰的。我们可以打开车门具体看一看，绝对可以秒杀现在市场上的各款suv车型”，加藤一边拉开样车的车门，一边对江辉说道。
光辉汽车研究中心的几大核心部门的主管基本上都是从国际汽车企业里面重金挖过来的经验丰富的资深工程师，加藤对他们的水平还是很有信心的。
这次江辉来到五羊，除了参加设备进场仪式之外，也是想要了解一下光辉汽车几款suv车型的研发进展的。
所以第二天一大早，江辉又来到了光辉汽车研发中心。
对于丰田、大众、通用这种体量的汽车企业，研发人员都是超过一万人的，和他们相比，光辉汽车研发中心的一千多人确实还有点不够看。
不过考虑到光辉汽车才刚刚成立两年就已经有这种规模，江辉倒也没什么意见了。
“我们的首款suv今年能够按照计划下线吧？”，江辉首先跟着大家来到了光辉汽车研究中心的试作车间，观看suv的手工样车。
为了生产早期的这一批样车，光辉汽车可着实花了不少钱。
不过，只要能够让项目的进度提前一些，这一切都是有价值的。
“按照计划，今年5月份完成汽车工厂生产线的安装，然后我们就可以开始小批量的生产一些接近量产的试作车用来做各种认证和测试，一切顺利的话，11月实现量产，12月正式上市”，加藤作为副总经理兼任研发中心主任，当仁不让的出来回答了江辉的这个问题。
2007年的天朝汽车市场可谓是全面爆发的一年，在这一年中，无论是自主品牌还是海外厂商，面对天朝车市的这块大蛋糕，打得可谓是不可开交，所以过去一年的国内汽车市场中迎来了百花齐放的态势。
在这其中，suv市场在07年全面爆发，众多城市型suv的问世是去年suv市场火爆异常于往年的主要因素。
这样让光辉汽车的开发人员信心十足。
要知道，刚开始江辉要求光辉汽车开发的前面几款车型都是suv的时候，大家可以很不理解的。
这也是有原因的。
经过2004年的suv元年之后，suv的发展逐步走上了健康平稳的发展。
但随着燃油价的日渐高涨和国家燃油消费税的调整，一些以低端路线为主的suv车型开始逃脱不了退市的命运：技术的陈旧落后，加上油耗的居高不下，已经让消费者丧失了对经济型suv的信心。
油价的攀升让消费者叫苦不迭，suv也从原来的香饽饽变成了“油老虎”。如何保证suv的持续关注和市场占有率提升，成了众厂商绞尽脑汁的难题。
小排量suv的推出只在一时之间叫好却不叫座，因为消费者看重的依然是suv外形的威猛彪悍和动力的强劲越野，所以发动机系统的燃油经济性的提升和动力性的结合成了suv生存发展的最为关键因素。
虽然光辉汽车从福特汽车那里引进了发动机生产线，但是考虑到光辉汽车作为自主品牌首次造车，研发团队对于第一款车型就选择suv还是比较大担心的。
不过，在见识了2007年suv市场的表现之后，大家心里面还是稍稍松了一口气。
去年开始，跨界城乡的城市型suv受到了消费者的追捧。
既能在城市的路面上保持轿车的舒适性，又能在乡村小道上体现传统suv的越野性，成了消费者购买suv的两个硬性指标。
在主流suv阵营中，采用承载式车身设计的高强度安全车身和轿车底盘设计，加上前后独立悬架系统的采用，能充分保证城市suv的轿车舒适性。
承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构；其后端则由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。
基本上现在市场上销售的所有轿车以及城市suv都是使用的是承载式车身。
而智能全时四驱系统的装备加上较高的离地间隙和涉水深度，以及爬坡和下坡能力的设计，则保证了suv的全地形通过性。
由此可见：跨界城乡，抢占部分轿车市场的份额，将成为07年suv设计研发的又一个方向。
而光辉汽车现在开发的中型suv，就是一款城市型suv，采用和轿车一样的承载式车身，高配上安装了四驱系统，既保持了较高的舒适性能，有具备一定的越野性能。
实在是和现在流行的suv元素吻合的很。
“天朝的汽车时代刚刚开始腾飞，老百姓买车仍旧像挑媳妇，第一眼就看长得漂不漂亮。从目前的销售分析情况来看，外观设计时尚的suv，最受消费者追捧，我觉得我们的这款suv在外观上可以碾压现在的所有suv车型，一定会受到消费者欢迎的”，皮伟在一旁赞美道。
光辉汽车研究中心内部负责中型suv的人员都知道这款车的外观是江辉的创意，皮伟这个赞美其实就是在变相的拍江辉的马屁了。
只不过手法还不算非常高明，周围的人都听出来了。
“外观漂亮这个肯定是最重要的，不过天朝消费者买车已不是奢侈消费，消费者也注重这个代步工具的实用性，所以内部空间的造型设计既要考虑人体工程学的设计，又要充分理解国人的用车习惯——宽敞的驾乘和载货空间以及灵活多变的空间组合，这依旧是崇尚大气的国人所喜欢的”，江辉接着皮伟的话题延伸说道。
外观和实用很重要，至于价格，则永远是一个敏感的问题。
不过现在的老百姓也开始理性，一分钱一分货，产品卖点和各项配置特性的综合性价比越高，老百姓就越买单。
所以，省油的、有劲的、好看的、配置全而高的放在一块，就一定是未来的抢手货了，希望光辉汽车的中型suv会是这个完美的组合。
“江总，你放心，你帮设计团队提供了这么漂亮的外观，他们肯定得寻找一个相匹配的内饰的。我们可以打开车门具体看一看，绝对可以秒杀现在市场上的各款suv车型”，加藤一边拉开样车的车门，一边对江辉说道。
光辉汽车研究中心的几大核心部门的主管基本上都是从国际汽车企业里面重金挖过来的经验丰富的资深工程师，加藤对他们的水平还是很有信心的。